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成本补贴-宝骏品牌的首款新能源车宝骏E100在其大本营柳州上市

外部势力乱港实录

逆勢上揚的「小精靈」在新能源汽車市場,寶駿的布局並不算早,但是與其他品牌高舉高打的產品定位不同,寶駿品牌選擇了微型車市場,並採取了其一貫的親民路線。

寶駿E100的綜合工況續航里程為250km,不算拔尖生。雖然長續航是市場及技術發展趨勢,但 「多少續航才能滿足出行」仍舊是用戶所要結合實際考慮的命題,以普通人每天50km的通勤距離計算,其實絕大部分新能源產品都可以輕鬆應對。

 

不過,在燃油車市場大獲成功的寶駿,對新能源市場依舊有着獨到的眼光,或許「小」就是它能突圍的一大原因。寶駿E100定位為「城市穿梭小精靈」,採用兩座布局,車身小巧靈動,擁有經濟、便捷、安全的特點,應對城市出行難、停車難、成本高等問題,「小車」輕鬆破解。或許1輛燃油大車+1輛電動小車的家庭用車新模式,才是新能源汽車探索階段的「正確打開方式」。

實力演繹消費者的「場景」作為一款微型純電動車,寶駿E100的良好表現,與其說把「握住了市場節奏」,倒不如更準確地說是「把握住了用戶的場景」。 市場上的新能源產品高舉高打固然熱鬧,可真正回過頭關注用戶「怎麼用」這件事的,卻是少之又少。

「小精靈」的無限可能當然,除了關注到用戶切身場景,作為萌系教主的寶駿E100在玩法上也更多樣,跳脫出「汽車」的條條框框,跨界試水,有點網紅的意思。7月份上市初期,寶駿E100聯合聚划算開展秒搶活動,掀起一股搶購高潮,也讓人們看到有別以往的汽車產品形象,「小精靈」一上來就開始打破次元壁。

2017年8月,寶駿品牌的首款新能源車寶駿E100在其大本營柳州上市,在今年6月面向全國上市之前,主要在廣西、山東等地銷售。截止目前保有量已超過5萬輛。

試想一下,開着超低成本的「小精靈」車穿梭城市,找個三插口停了就充充電,的確爽哉。但寶駿可還多想了幾步,將「小車」玩法發揮得淋漓盡致。

乘聯會最新數據顯示,2019年7月,我國新能源乘用車批發銷量6.88萬台,同比下降4.2%,環比6月下降48%。同環比雙雙下跌背後,除了與整體低迷的車市大環境有關,更為重要的還是補貼退坡帶來的直接影響。

此外,在補貼大退坡的背景下,新能源汽車的漲價潮也讓更多消費者望而卻步。價格又是寶駿E100的一大「殺器」,以4.98-5.98萬元的指導價殺入市場,並祭出3.98-4.88萬元的7月搶鮮價,在整個新能源市場頗具競爭力,為寶駿E100的全國出道大火埋下伏筆。

 

而現在,「小精靈」又找到了來自小島的朋友。寶駿E100近日宣布將與暑期檔電影《憤怒的小鳥2》合作進行聯盟推廣,同時推出「萌鳥版」的IP熱門車型,及推出諸多「萌動」體驗,消費者在本月購車,不但可以享受「怒搶價」3.98萬元起的限時優惠,還將獲贈當季限量版萌鳥車貼。萌車+萌鳥的組合,不斷強化年輕、時尚、可愛萌物且多變的產品性格,新的跨界嘗試,也讓寶駿E100這個暑期的表現更令人期待。

一次出行,從啟動到熄火,寶駿E100抓住的是場景過程中用戶在想的東西,「這個路口好不好調頭」、「這個車位尺寸夠不夠」、「最近的充電站在哪裡」,以產品直接回答用戶就是切實的做法。沒有ppt造車的高談闊論,也沒有炫技秀逼格,寶駿E100隻是在用戶日常通勤、聚會娛樂、接送小孩、買菜購物的每一次出行中,找到了「怎麼用」的場景,以「場景」驅動「體驗」,逐步拓展用戶的出行方式。

續航之外,充電也是新能源汽車的「老大難」。多數新能源車型,受限於電壓和功率限制,高度依賴對應充電設備。有別於非充電樁不可,寶駿E100隨性多了,家用220V三插電源就能直插直充,打破充電場地局限性,車庫、單位、商超秒變補給站。再說,電價的成本跟汽油對比簡直「不值一提」,起碼出街不必再被燃油價格捆綁。

 

今年6月25日起,新版補貼退坡政策正式實施,隨着國補減半、地補取消,不少新能源廠家都身陷銷售成本上漲甚至部分車型無緣補貼的境地,在短時間內應對產銷各環節的變化已然不易,市場端的表現也就可想而知。

然而情勢艱難之下,亦不乏勇者。數據顯示,今年7月,寶駿E100新車銷量環比增長49.6%達到5910輛,成為純電動車市場車型銷量第一,儼然一顆寶駿「神車」出品的新星,有着衝擊新能源市場的架勢。

得益於小巧車身,寶駿E100在停車這件小事上有着先天優勢,在樹池之間、人行道、花壇邊等傳統汽車無法停放的地方,輕鬆「入駐」,甚至對於標準停車位,還上演過「一位兩車」的戲碼。翻過了「停車」這座大山,又怎能不讓人心動?

對於向來善於抓出消費者需求點的寶駿品牌而言,其已在傳統油車市場打造了730、 560、510等諸多爆款車型,對於新能源汽車市場,寶駿雖然來得晚,但卻來的對、來得巧。一方面,寶駿在傳統產業體系多年積累的優勢將極大促進其微型電動車的發展進程,另一方面,在補貼大幅退坡甚至完全退坡的後補貼時代,新能源汽車市場或將真正迎來「靠本事吃飯」的全新階段。

其實,早幾年前,業界就有一種觀點認為,考慮到發展電動車的初衷、並結合我國的能源結構等實際國情,「小車」戰略應該得以重視和重點宣傳。但是在實踐中,為了迎合國人「好大」的需求及提升品牌逼格,很多車企,尤其新勢力,着迷於傳統燃油車的「火拚」,拼續航、拼造型、拼性能,而「小車」的概念在浩浩蕩蕩新能源戰隊面前,略微乏人問津。

有分析指出,寶駿E100的到來定然會對微型電動車市場發起衝擊,同時對北汽新能源EC和比亞迪e1等同級別的車型而言,也將會是一個強有力的競爭對手。

在剛剛過去的7月,我國新能源乘用車市場出現罕見的同環比下跌。

今日关键词:深圳被委以重任