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                                        率先滴滴-车企都不应该放过顺风车这一非常重要的市场

                                        南水北调通水五年

                                        7月,曹操出行正式宣布,將於9月推出品質順風車業務。

                                        在功夫汽車看來,相對於滴滴而言,具備車企背景的曹操出行,打出了更具特色和套路的打法。

                                        相關數據顯示,去年3月GKUI系統已累計用戶達108萬,而億咖通CEO沈子瑜表示,計劃在未來一年中招募100萬名順風車車主。

                                        一言以蔽之:順風車依舊是個不虧錢且好處多的生意。

                                        首先,曹操順風車將優先發展吉利旗下私家車車主。

                                        在去年事故發生后,滴滴已經下線順風車業務11個月。而今,順風車的江湖再起風雲。

                                        8月1日起,曹操出行旗下順風車業務「曹操順風車」開始面向全國招募車主,計劃於9月中旬率先在杭州、成都兩座城市上線,未來將陸續在更多城市上線。

                                        而在如今監管法規最嚴的時候,為何諸多玩家乃至於車企仍舊如此「眼饞」順風車市場?

                                        那麼,順風車到底能否成為車企的一門大生意,還是再次在規模化、監管和人性等諸多難題下「沉淪」?

                                        這是第一家宣布進軍順風車行業的車企,但可以預知,這將是車企湧入的一個起點。

                                        譬如,曹操專車將吉利部分4s店作為定點,對順風車司機進行面審。

                                        順風車會是車企一盤好生意嗎?隨着入場的玩家增加,出行平台的玩法更加多元化,但任何一個玩法,都不能再像順風車過去那樣遊走于監管空白地帶了——「政府監管」這隻無形的手,已在每一個細分領域里收緊。

                                        當年,滴滴靠着「狂熱補貼」拿下了國內的絕大部分車主,建立了霸主地位。

                                        與此同時,在安全體驗這一塊,基於背後車企的資源,也能打造更加嚴苛有效的審核標準。

                                        現階段,在外部監管加強的情況下,順風車業務模式本身還面臨三大門檻:一是車主獲取,二是乘客獲取,三是安全體驗。

                                        順風車行業,作為互聯網浪潮中少數經歷過「超級颶風」的領域,其產品性質從大受追捧到遭受質疑,甚至已被烙上「原罪」的印記。

                                        「誰能那麼篤定能推出100%安全的產品?誰願意每天被無數人罵你黑心?」

                                        當下,「無形的手」帶來的強監管對於車輛、司機的准入條件,加上包括建立監管平台的嚴格要求,以及針對不達標企業的懲罰措施,都一一提高了順風車市場發展的壁壘。

                                        天風證券研究所統計數據指出,從價格優勢和產品形態上看,順風車能夠加大客戶流量、粘度和消費頻次。

                                        「就是怕,很害怕。」7月,在一個媒體溝通會上,當被問及「為何順風車遲遲不上線」這個問題時,滴滴總裁柳青做出了這樣的回答。

                                        不管是基於順風車市場本身的潛力,還是其市場格局尚未定型,亦或是自身出行生態鏈的一環,車企都不應該放過順風車這一非常重要的市場。

                                        歷經了「滴滴事故」后,這隻「看不見的手」更是再次加強順風車行業的監管力量。

                                        而曹操出行之前的行程分享/110報警安全功能等服務也都將運用到順風車服務里,以此為車主和乘客進行全方位的安全守護。

                                        一方面是滴滴這一巨頭的糾結與悸動,另一方面,諸多出行領域的車企玩家,都對順風車板塊「虎視眈眈」。

                                        在這六年多以來,這個行業從「補貼引流,燒錢不止」到「巨頭收割,高處跌落」,再到如今「起死回生」並接受政府強監管,歷經了刀光劍影的廝殺與颶風暴雨的洗禮,有人黯然退場,有人迎難而上……

                                        在功夫汽車看來,擁有專車運營經驗的曹操出行,在背後車企資源的支持下,在順風車安全方面擁有了更具針對性的方法。

                                        如今,伴隨着車企的「出行攻勢」,順風車市場即將再次上演一場又一場你死我活的「飢餓遊戲」,勝者猶未可知。

                                        而趁如今滴滴「勢弱」,車企如若按照曹操出行的模式,無疑能率先跨越一道門檻,在車主獲取這一塊獲得極大的「先天優勢」。

                                        其次,安全方面,曹操順風車的車主審核機制將引入曹操出行專車司機審核標準,對順風車主進行心理素質測評與認證。

                                        今年7月,曹操出行宣布進軍順風車領域。

                                        就拿滴滴順風車來說,順風車業務的最大意義不在於為滴滴的整體營收做貢獻,而是可以為滴滴其他業務導流——順風車不以盈利為目的,價格更低。

                                         

                                        順風車市場,曹操出行率先「亮劍」

                                        而曹操出行,便把握機會率先成為順風車市場的新玩家。

                                        而首發的順風車車主為吉利旗下博越系列、帝豪系列等22款車型的車主,這些車型均搭載了億咖通的車聯網系統GKUI。

                                        一般看來,順風車為大眾出行提供了運力補充,在車主和乘客交易成功后,平台可以從中抽成5%~10%,為平台帶來了持續穩定的現金流,綜合起來的性價比較高。

                                        當領跑者按下了暫停鍵,正是競爭對手反超的絕佳時機。

                                        今日关键词:华为挪威5G市场